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代表黄海公交超凡品质造就广阔天地

来源:  点击次数:1  时间:2020-09-17

黄海公交:超凡品质造就广阔天地

2009年6月,黄海在石家庄公交总公司招标中,一举囊括所有3个标段总数为530辆的采购大单,标的总额为3.2亿元。至此,黄海公交车进入石家庄市场累计已达千辆,市场占有率达70%以上。丹东黄海成功占据石家庄市场并非偶然,有其深层的必然性。

奥运东风 成就黄海走向全国

2005年春,北京公交集团为满足2008年北京奥运会的需求,一次性抛出30亿元公交客车采购大单,成为中国乃至世界客车史上最大的一次公开招标采购项目。各大客车生产企业闻风而动,纷纷拿出自己的公交客车产品,齐聚北京,共赴盛宴,满怀信心地要分得一杯羹。招标结果一出来,令业内大为惊叹:丹东黄海在其参与的11个标段中,一举夺得9个第一,2个第二,最终赢得了956辆整车、100辆底盘的最大订单,成为这次奥运招标的最大赢家。

在接下来的三年时间里,每年丹东黄海都向北京市场提供上千辆黄海公交客车,至2008年奥运召开之际,已有3000多辆黄海公交车直接服务于北京奥运,同时还有2000多辆黄海客车成为沈阳、天津、青岛、上海等奥运分赛区协办城市的主力车型。

2008年9月,石家庄公交总公司300辆12米纯天然气公交车招标尘埃落定,丹东黄海亦获全部订单,截至此时,石家庄公交的纯天然气客车达到千辆以上,成为而挑战与变革才是“创客”李克强渴望带给中国的。这个国家许多利益集团盘根错节国内纯天然气公交车占所有公交车辆比例最大的城市。

但是,黄海公交的覆盖范围并不仅仅局限于北京和石家庄二市,在国内,除西藏、台湾、澳门以外,黄海客车均有所覆盖。其中代表性的省会和直辖市有北京、天津、石家庄、沈阳、哈尔滨、上海、济南、杭州、南宁等。连续多年的大中型城市客车销量之王成就了黄海客车“中国城市客车的旗舰品牌”。

传统优势 巩固黄海龙头地位

据了解,黄海客车的主要优势在于大中型客车(10米以上)。从上世纪80年代开始,黄海客车就以自主底盘扎实可靠、性能出众为特点,尤其是在引进德国MAN技术以后,在技术上更是如虎添翼,达到了国际领先水平。

回看黄海客车之所以能够在短时间内崛起,与其有着强大实力的产品研发队伍密不可分。几十年的产品自主研发积淀,使丹东黄海拥有一大批令业内艳羡的产品研发队伍。“深度研发,适度超前”是黄海最基本的研发思想,也是其产品核心的竞争力。黄海的产品段始终坚持定位在8米以上大、中型客车,这是由黄海的研发队伍和技术装备决定的。多年的行业经验,在技术、工艺、质量和成本各方面拥有的优势,以及与大中城市的公交企业之间非常稳定的合作关系,让黄海客车更加深刻明了客户的根本需求,所以,黄海客车在第一产品段的决策上,锁定以8米以上大、中型客车为主。

“深度研发”,是指在产品的质量、工艺、总成、分总成上要深度研发,在性能发展上必须不断向前。黄海客车通过“拿来主义”,率先把具有国际水平、高可靠性的总成拿过来,并进行国产化的深度研发。“适度超前”是指在产品造型、动力匹配上进行适度的超前,能比竞争对手先走一步满足客户的需求。但这个超前有个前提就是适度,太超前了就会与市场脱节,得不到用户的最终认可。

与此同时,黄海客车紧追国际客车设计制造潮流,继2004年收购一家欧洲的客车设计公司之后,又于2006年与世界商用车巨头——德国MAN公司签订了技术引进协议,全面引进其12米低地板三开门技术、18米低地板BRT技术、后偏置式发动机技术、城市客车轻量化及骨架强度理论、电器控制系统、车身与底盘一体化等国际一流的城市客车应用技术。尤其是在城市快速公交——BRT上,丹东黄海下了一番苦功,不仅全面引进了德国MAN的研发技术,还引进了其先进的工装设备,并委派工程技术人员、操作者200多人次赴德国进行短期培训。BRT产品一经推出,即得到了用户的青睐,先后中标大连、常州两市新建BRT线路,成为城市快速公交系统的首选车型。同时,借助于BRT产品技术平台,向其它城市客车产品线延伸,大大提升了黄海城市客车产品的品质。

勇于创新 服务技术齐头并进

黄海客车在公交市场拥有自身的优势,但是其他客车企业也在争夺公交市场这块“大蛋糕”。对此,黄海展区有:电子及家电、照明、车辆及配件、机械、五金工具、建材、化工产品和进口展区。第二期时间为10月23日开始客车有着积极的应对:一是在保持公交车技术领先的基础上,不断加大研发投入,开发出更贴近用户需求的产品;二是不断提高服务质量,在黄海有这样一句话:“第一辆车是销售人员卖出去的,第二辆车是服务人员卖出去的。”

黄海客车在全国设有300多家技术服务站和配件中心库,服务半径达到100公里以内,24小时内全程上门服务。“驻站式服务”是黄海客车针对公交用户所提出一种最为先进的服务手段。该服务要求,售后服务人员到公交站点进行现场服务,以保证公交客车出勤率。新车上线保证一天24小时有服务人员,除了解决车辆运营过程中的大大小小的问题外,还要对司机进行培训,在客车正常运营3~4月时间之后,黄海的工作人员才撤回去。

在黄海客车看来,城市公交的运行不同于其它车辆,它是维持社会稳定和谐,便利市民出行的重要举措。为此,黄海客车又提出了“结点式服务”概念,即在关键的营运线路交点上设立机动的快速抢修小组,配备维修车辆及专业技师,出现问题快速到位,快速解决。此外,还增加“主动快捷式服务”、“培训式服务”等多种服务手段,极大程度地减少了服务的中间环节,做到了快速和严谨。

而第三种应对措施就是,产品不完善不成熟,绝不推向市场。为此,黄海客车在研发阶段就制定了非常严格的检测程序,通过在交通部实验场和设在黄海公司的客车检测所,全方位地对客车的各个环节进行严格检测,并且在某些项目上突破了规定标准的要求,如在车辆超载情况下的路试,黄海客车都要比标准要求的多跑两三万公里。从而确保了新产品一推向市场就能站得住脚,受到用户的好评。

借助北京奥运的东风,黄海客车初步奠定了其作为人们心目中“奥运客车”代表的形象,同时也预示着未来城市客车发展的趋势和方向;黄海客车依靠其自身的传统优势,不断占据全国公交车市场,走进人民的现实生活中。黄海客车正用其优异的品质,完善的售后服务体系,以及积极开拓的理念驶向前景光明的未来,用其超凡品质造就广阔天地。

(值班:吴奇)



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